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为什么高压空气压缩机很难像制冷剂压缩机一样长寿？因为制冷剂压缩机是一个封闭的循环，所以与外界只有热交换，没有质量交换。高压空气压缩机是一个开式循环，空气不断地将湿气和灰尘带入高压空气压缩机系统。
 

 

空气中的水蒸气在一定条件下会在高压空气压缩机内凝结成液态水。水会导致金属零件生锈。最严重的锈蚀发生在配油箱的内壁和盖板上。高压空气压缩机关闭几个小时后，混入润滑油中的水将分离出来并沉积在机器的低洼部位，如气缸底部、轴承腔和管接头的壁面，这将在几个小时内在这些表面上产生一层铁锈。

 

如果给高压空气压缩机放几天长假，高压空气压缩机的转子很可能会在长假后的第一次启动时卡住。有经验的用户和老师总是在长假后第一次开车前手动转动汽车。高压空气压缩机漏油往往是由于回油孔堵塞造成的，这也是腐蚀造成的灾难。进气门、保压阀、电磁阀和比例阀的故障大多与管道和接头中的腐蚀产物有关。

 

灰尘污染润滑油、油芯、滤油器、冷却器、温度控制阀、进气门伺服缸和电磁阀，所有这些都是高压空气压缩机故障的原因。

 

高压空气压缩机系统中液态水的存在也会加速润滑油的失效。液态水经常在油芯表面形成水膜，这不仅减少了油芯的工作面积，还增加了油芯的阻力。油分离芯的工作面积减小后，气体通过过滤层的速度明显提高。当流量大于0.4 m/s时，会造成长期点动油，高压空气压缩机的油耗会增加，或者压缩空气的含油量会增加。水膜引起的油分离芯的阻力增加，机器的能量效率降低，这将在严重的情况下引起电机的热保护。

 

然而，与灰尘不同，湿气对高压空气压缩机的负面影响可以通过某些措施显著降低。油分离罐的绝缘是最有效的方法之一。当环境温度为30摄氏度且机头排气温度为80摄氏度时，油分离罐内壁(注意油分离罐内壁表面)的温度可能低于60摄氏度。对于排气压力为0.8兆帕的高压空气压缩机，60摄氏度以下的温度已经低于压力露点。水会像冬天房间或汽车玻璃窗上的露水一样附着在油分离罐的内壁表面。水将不断流入润滑油中，并随油流向机器的各个部分。

 

隔油池的保温是提高隔油池内壁的表面温度，使其始终不低于隔油池内压下的露点温度，从而大大提高水分对高压空气压缩机的负面影响。最简单的保温措施是在配油箱外壁涂一层热管保温涂料。如果1毫米的厚度大于该厚度，内壁的温度可以增加大约10摄氏度。)

 

高压空气压缩机的油分离罐保温措施已经完成，油分离罐内的水较少，高压压缩机在最接近等温压缩的条件下运行，降低了高压空气压缩机的故障率，对空气压缩机的节能有很好的影响。为什么不呢？

 

或许，经过隔油池保温处理后，仍有节能效果。高压空气压缩机头部排气温度越低，压缩过程越接近等温，等温压缩是最节能的压缩过程。在油分离罐内壁表面温度不低于油分离罐内压下露点温度的前提下，头部排气温度越低越好。在保温层的作用下，配油箱内壁的表面温度非常接近机头的排气温度。只要机头的排气温度略高于配油箱内压下的露点温度(例如75摄氏度)，配油箱内壁就不会有水挂在上面。